Наиболее распространенные дорожно-транспортные происшествия

Автомобили уже настолько прочно вошли в нашу жизнь, что сегодня невозможно представить ни один из населенных пунктов без этого, несомненно, удобного и нужного вида транспорта. Количество машин постоянно растет, но вместе с ним увеличивается число аварий на дорогах.Такое положение вещей не может оставить равнодушным, поскольку никто не застрахован от подобной ситуации. К сожалению, большинство аварий случаются по простой неосторожности, большинства можно было бы избежать. Стоит лишь проявлять чуть больше внимания. Но при этом водители раз за разом создают типичные аварийные ситуации. Именно о них и о том, как их избежать, хотелось бы немного рассказать.Один из самых распространенных видов столкновения: при выезде на главную с второстепенной дороги автомобиль, идущий впереди, внезапно тормозит, и его бьет в корму другая машина. Причиной данного происшествия является банальная невнимательность: оба водителя смотрят на главную дорогу, но первому она видна лучше, следовательно, заметив идущую по ней машину, он затормозит на долю секунды раньше, чем второй, который попросту не успеет отреагировать на подобный маневр.Вторая ситуация складывается, когда автомобильный поток находится на грани пробки и движется рывками. В таком случае, чтобы избежать аварийной ситуации, достаточно просто соблюдать дистанцию и внимательно трогаться с места.Также необходимо обращать внимание на припаркованные носом к бордюру по правому краю машины, поскольку любая из них может неожиданно выехать на проезжую часть.Следует быть очень внимательным вблизи места выезда из дворов и переулков, поскольку оттуда может неожиданно выехать машина, и тогда вы уже точно сотрете себе все шины во время экстренного торможения, а то и того хуже, разобьете машину.Кроме того, нужно внимательно наблюдать за другими участниками дорожного движения, поскольку любой из них может, нарушив ПДД, создать аварийную ситуацию.Это лишь немногие стандартные ситуации наиболее часто повторяющиеся, согласно статистике, которую ведут сотрудники ГИБДД. Строгое соблюдение правил и повышенное внимание к обстановке на дороге позволит их избежать.

Как ездить по трассе в темное время суток?

Как водить автомобиль в темноту по трассе. Особенностей данной езды предостаточно, поэтому обязательно знать эти советы необходимо каждому водителю.

Итак, мы уже успели выяснить, что для безопасной езды ночью необходимо, чтобы исправно работали все световые приборы, омыватели стекол, щетки, а так же необходимо запомнить расположение всех кнопок, существующих внутри вашего автомобиля. Все это, разумеется, нужно и для езды по загородной трассе. Но какие еще особенности такой езды нужно знать?

Начнем с того, что превышать скорость в темное время суток крайне запрещено – поскольку у некоторых водителей могут перегореть лампочки габаритов, и вполне можно просто не успеть сориентироваться при приближении к такому автомобилю на высокой скорости. Ночью зрение может преподнести неприятные сюрпризы, поэтому не стоит двигаться быстрее скорости вашего зрения.

Двигаясь ночью по трассе, помните о том, что на ней могут появиться неосвященные предметы, поэтому ваше внимание должно быть сосредоточено только на дороге и отвлекаться при такой езде не стоит ни на что иное. А если на пути встретиться объект, который мешает проезду, то как не резко остановитесь, можно даже включить аварийную сигнализацию, чтобы водители которые едут за вами вовремя успели отреагировать. При движении за автомобилем внимательно следите за его световыми приборами, чтобы так же успеть в случае его торможения предпринять соответствующие меры.

Если ночью вы почувствовали усталость и сонливость, то по возможности остановитесь, и немного вздремните – 15-30 минут сна вас «не убьют”, зато можете сохранить тем самым себе жизнь. Однако советуем все же при дальней поездке предварительно выспаться.

При обгоне или объезде транспортных средств или препятствий как можно раньше включайте сигналы поворота: в ночное время это становится еще актуальнее, чем днем. Так же в темное время суток необходимо держать более большую дистанцию от автомобилей, движущихся в одну сторону с вами.

Движение в ночное время суток опасно так же тем, что машин в это время становиться значительно меньше, что приводит к необоснованному успокоению водителем и частичной потерей собранности на дороге, не смотря на то, что ночью опасностей намного больше, чем днем.

Что касается использования дальнего света фонарей — не забывайте при приближении к автомобилю его заблаговременно выключать, чтобы не ослепить впереди едущего водителя, а так же водителей, которые движутся по встречной полосе. Если вы заметили, что водитель не намеревается выключать дальний свет фар, то можно помигать ему, тем самым напомнив о его обязанностях. Если и это не помогло – то ни в коем случае не стоит смотреть на свет фар, а лучше немного отвернуть голову, чтобы вас не ослепило.

Бывают такие случаи, что у вашего автомобиля могут выключиться в результате поломки все световые приборы – в этом случае продолжать движение запрещено и лучше остановиться и подождать до утра, если поломку самостоятельно исправить не удается.

Помните обо всех этих советах, когда будете двигаться по трассе ночью, и тогда опасность обязательно вас минует.

Как защитить авто от угона?

Дизельные двигатели стали чище

Рудольф Дизель – один из величайших инженеров своего времени, предложил в это самое «свое время» принципиально новую схему двигателя внутреннего сгорания, работающего на другом виде топлива – до него ни у кого и мысли не возникало о том, что можно использовать что-то, помимо бензина. Но он смог найти применение и солярке, которая до этого выпускалась в довольно ограниченных количествах и использовалась в основном в качестве очищающего средства при борьбе с коррозией внутренних узлов отдельных механизмов и транспортных средств в целом (хотя на тот момент автомобилестроение было еще не настолько развито, но пароходы и паровозы на ДВС уже вовсю плавали и бегали по рельсам). Но его идея не получила особенного распространения по двум причинам – первые дизельные двигатели (прототипы, построенные им же), слишком сильно дымили и производили слишком много, в сравнении с бензиновыми, лишнего шума. Тот, кто хоть раз стоял рядом с генератором, обеспечивающим потребности строительного участка, или используемым в качестве автономного источника питания в какой-либо военной части, отлично знает, что вторая проблема пока что до сих пор не решена – в легковом автомобилестроении она решается исключительно за счет дополнительной звукоизоляции самого двигателя и кузова. Но проблема дымности и токсичности выхлопов была на самом деле решена еще давно – adblue, например, делает особые присадки, которые позволяют значительно снизить токсичность выхлопов дизельных двигателей в любой установке, которая вообще в принципе использует в качестве топлива солярку. Большинство производителей легковых автомобилей уже переориентировалось на использование этих присадок и добавляет в конструкцию дизельных двигателей специальный бак, из которого осуществляется забор смеси. И, надо сказать, по отзывам покупателей современных дизельных автомобилей, средство действительно работает (хотя в данном случае вернее было бы ссылаться на мнение не покупателей, а представителей ДПС, периодически осуществляющих контроль выхлопов на предмет концентрации токсичных веществ – они могут эту информацию подтвердить).

Nissan Tiida

Пожалуй, наиболее интересное в Nissan Tiida – её странное, необычное имя, в переводе с диалекта японского языка означающее «всегда изменчивый прилив». Это редкий случай, когда поэтичное название весьма точно отражает сущность и характер авто.

Что может быть изменчивей в наше время, нежели вечные колебания покупательского спроса, вкусов, потребностей? Данные запросы всегда противоречивые: потребителю нужна машина побольше, но, чтоб «кушала» поменьше, а стоила подешевле. Именно на этом базируется авто продажа. Tiida – это своеобразный ответ на подобные пожелания, хитроумный способ достижения невозможного путём тонкой игры на переменах настроения массового потребителя, ход мыслей которого понятный и предсказуемый. Каждый тест драйв нового авто это доказывает.

Когда вы в автосалоне видите стоящих друг с другом рядом Tiida и Note, невольно испытываете легкий шок. Охота воскликнуть: «Это же почти один автомобиль!». Однако спустя минуту вы начинаете замечать, что Tiida заметно больше и чуть спокойней и консервативней в дизайне. Вы смотрите в багажник тестового хэтчбека, будучи готовы уже гневно воскликнуть: «Как это, в большом авто настолько маленький багажник?», однако замечаете маленькую и неприметную ручку, взявшись за которую, вы можете мгновенно увеличить полезный багажный объем практически вдвое, подвинув сиденья 2-го ряда вперед. Эта опция не новая в машинах этого класса, однако, пожалуй, лишь на Tiida трансформация может выполнятся столь легко, быстро, необременительно.

А «лупоглазый» дизайн у панели климат-контроля? Здесь человечек на розовом фоне походит на детскую игрушку, однако стоит нажать кнопочку включения кондиционера, как в салон ворвётся настоящий тайфун, который леденит и мгновенно возвращает силы любому, кому повезло занырнуть в салон Tiida из московского зноя.

Поначалу раздражает и огромный салон Tiida, и совершенно «нечитаемый» по габаритам, как бы ни тянуть шею вперед, «передок». Однако как легко в таком пространстве дышится, как тут комфортно и свежо! Совсем не хочется покидать это место, следовательно, спешить в пробках, на каждом светофоре выгрызая по сантиметру, также ни к чему.

Самосвалом называется такая грузовая техника, которая может разгружаться самостоятельно.

Самосвалом называется такая грузовая техника, которая может разгружаться самостоятельно. Их грузоподъемность бывает разной, но общая отличительная особенность это отличная скорость разгрузки.

Их применяют для транспортировки таких грузов, которые допустимо выгружать посредством опрокидывания с высоты кузова на поверхность земли. Давайте разберемся, какими бывают виды и классификация самосвалов, по каким признакам они различаются.

1. По типу выгрузки.

Существует два вида разгрузки принудительная и наклонная. Последняя осуществляется посредством подъема передней части кузова с помощью специальных подъемников телескопического типа, с помощью системы гидравлики. Принудительная же разгрузка осуществляется с использованием шнековой системы.

2. По направлению разгрузки.

Данную классификацию нет необходимости объяснять, просто приведем существующие виды разгрузки у самосвалов.

— Боковая;

— Задняя;

— Двусторонняя;

— Универсальная (во всех направлениях).

3. По виду кузова.

У самосвала кузов бывает как в виде платформы, так и в виде буккера, причем оба этих типа могут быть простыми или съезжающими. В последнем случае, со съезжающей платформой и со съезжающим бункером применяется опрокидывание механическое, в остальных случаях – принудительное.

4. По виду работ.

— Дорожные. используются на различных дорожных работах. Имеют в своем составе 2, 3 или 4 оси. Максимальная грузоподъемность до 40 тонн. Кроме того используются в строительстве, сельском хозяйстве, в коммунальных службах, при добыче ископаемых и различных горных пород. Взять данную технику в аренду можно в специализированных компаниях, а вот услугу циклевка паркета можно в компании «ПрофПаркет».

— Карьерные – они же внедорожные. Используются исключительно при добыче в карьерах полезных ископаемых. Габаритные размеры таких самосвалов настолько велики, что их в большинстве случаев доставляют на места работ по частям, где уже и проводят непосредственную сборку.

Стандартный вариант конструкции – трехосная, с приводом переднего или заднего типа. Разгрузка либо заднего типа, либо же донного (то есть когда перемещается днище и высвобождается содержимое кузова).

— Комбинированные силовые установки. Тяговые электродвигатели работают от генератора переменного тока, и тем самым вращают колеса. Установка задействуется с использованием двигателя работающего на дизельном топливе. В тормозной системе совмещается работа гидравлики и электрических двигателей. Наиболее эффективно их использование с экскаваторами тросового или гидравлического типа.

— Сочлененные. Незаменимы в случаях с плохой проходимостью при карьерных, либо строительных работах. У данных самосвалов имеется 3 оси, 6 ведущих колес, а кроме того и выключатели дифференциала. Допустима разгрузка во время движения посредством сбрасывания содержимого в кузове подвижной стенкой – система Эджектор (Ejector).

— Подземные. Применяются для транспортировки грузов во время строительства тоннелей в шахтах под землей.