Преимущества и недостатки АКПП

Однако не все так просто, как кажется. Вроде бы на «автомате» может ездить даже обезьяна — всего две педали, не нужно чувствовать машину, выжимая сцепление. Но если не знать определенных тонкостей, можно легко «убить» АКПП, а ее ремонт выльется вам в копеечку. Но тем не менее многие современные автомобили выпускаются именно с АКПП. Почему? А вот почему:

  1. Комфорт и безопасность — тут и говорить нечего, вы можете сосредоточиться только на управлении автомобилем, а не на дергании рычага КПП и выжимании сцепления. Все за вас делает «автомат». Следовательно, управлять машиной безопаснее, особенно на первых порах, когда переключение передач еще не отработалось до автоматизма. 2. Плавность движения — автомобиль плавно трогается с места и так же останавливается, никаких толчков при разгоне, все контролирует электроника. Хотя, чтобы достичь плавности движения, нужно привыкнуть к педалям тормоза и газа, иначе (особенно на первых порах) ваш авто будет «клевать носом», а вслед за ним — и ваши пассажиры.
  2. Увеличение ресурса двигателя — АКПП не позволяет «выкручивать в звон» двигатель, что положительно сказывается на его ресурсе.
  3. Безопасность при пуске двигателя — каждый начинающий водитель хотя бы раз в жизни допускал следующую ошибку: двигатель на пуск, а передача включена. В результате автомобиль делает «прыжок», и хорошо, если перед ним нет никаких препятствий. С АКПП такая ситуация исключена — двигатель не запустите, если селектор АКПП не находится в положении Р (parking).

Но в каждой бочке меда есть и ложка дегтя:

  1. Увеличивается расход топлива — в среднем на 1−2 литра, если сравнивать с расходом такого же автомобиля, но с «механикой».
  2. Ухудшаются динамические показатели и максимальная скорость автомобиля — «автомат» более нежно относится к двигателю, поэтому не позволяет использовать весь его потенциал. Хотя некоторые современные АКПП имеют так называемый спортивный режим. Так вот, если водитель автомобиля с механикой окажется не профи, то АКПП его «накажет» — уж больно эффективно она ускоряется. А еще есть адаптивные коробки, которые подстраиваются под ваш стиль вождения. Если вы предпочитаете активный стиль, то коробка будет работать практически почти как в спортивном режиме. А если вы предпочитаете неспешную езду, то коробка перейдет в экономный режим.
  3. Дороговизна ремонта и обслуживания — масло в АКПП нужно менять каждые 30 000 км (а оно не дешевое), в то время как в механике можно вообще его не менять — к моменту замены вы уже успеете продать автомобиль. Если забудете вовремя поменять в АКПП масло, то скорее всего потребуется ее ремонт. У знакомого недавно отказала АКПП, и ремонт обошелся в одну неделю и 1500 долларов. И это еще сравнительно недорого.

Аэрография на автомобилях

Аэрография на автомобилях — что это? Для многих искусство связано только с чем-то возвышенным: литературой, скульптурой, архитектурой и многим другим. Искусство может быть и в автомобильной сфере. Да, это именно так. Это вид искусства в изобразительной сфере, то есть при помощи рисунков. Эти рисунки называют аэрография. Почему аэрография? Потому что рисунки наносятся инструментом специфическим для нас — аэрографом. Аэрограф распыляет нужную краску на автомобиль, но этим инструментом орудует художник, то есть он создаёт изображение.

Теперь всё понятно. Наверно, Вы не раз видели изображения на автомобилях — это и пейзажи, и цветы, и иероглифы, и звери и до бесконечности. Как говорится, были бы деньги и средства, а за них Вам всё сделаю хорошо и в срок. Цена оставляет желать лучшего, она бьет по кошельку. Обычный рисунок, небольшой составит около 5 тысяч рублей, а конца в цене нет, так как уровень сложности может быть очень тяжёлый, а следственно и очень дорогой.

Данный вид искусства зародился в США около 1970 годов. В это время в США почти у каждого были изображения на машине, так скажем аэрография для начинающих. И стоить заметить, что после машин аэрография не остановилась, она пошла дальше и стала распространяться на компьютеры, телефоны, любую бытовую технику и многое другое.

Человек, который работает в области аэрографии, применяет красители, которые могут быть не только в виде порошка, но и просто жидкими. Частотно изображения наносятся либо на боковые части автомобиля, либо на капоты.

Известен тот факт, что когда автовладелец впервые хочет нанести аэрографию, он заказывает маленький рисунок. Ну как бы, на пробу. Понравится или нет. Затем, его начинает засасывать данное искусство. Из маленького рисунка владелец просит сделать больше, затем ещё больше, пока машина не превратиться в ездиющий плакат.

Естественно, что аэрография это выделение тебя из толпы одинаковых и безликих машин. Статистикой замечено, что машины с изображениями в принципе не угоняют. Так как они уже помеченные самим хозяином машины. Но владельцы побаиваются не угона, а то, что рисунок может повредиться: при аварии или царапине, а ведь это дорогое удовольствие.

Не торопитесь бежать в первый попавшийся салон по аэрографии. Сначала посмотрите в интернете, газетах о сервисах в своём городе, узнайте цены, на каких условиях они работают. Спросите у друзей или знакомых, может они знают место получше и понадёжнее, чем нашли Вы. Посматривайте рекламу на телевидении, может быть на что-то наткнётесь, что не маловероятно.

Продумайте какой рисунок Вам хотелось бы, взвесьте, примерно, во сколько он может обойтись. Иногда изображение, которое Вам хочется нанести, может стоит просто больше самого автомобиля. А стоит ли так изгаляться над ним? Многие после нанесения аэрографии на поверхности автомобиля, не прочь бы изменить всё и внутри: салон, его сидения, руль и многое другое. А это само собой лишние расходы и потеря Ваших средств.

Аэрография — это лишняя трата времени, ну средств в свою очередь. Если пустились во все тяжкие, то делайте, что хочется на Вашем автомобиле. В конечном итоге у Вас будет совершенно новый автомобиль, не такой как у всех.

Как выбрать регистратор

Узнайте как выбрать регистратор. Сейчас все большее количество автовладельцев приобретает видеорегистраторы для своих автомобилей. Это не удивительно, ведь с видеоматериалами на много проще доказать свою правоту в непонятной ситуации, а в ДТП у вас есть зафиксированный видеоматериал, помогающий дать объективную оценку случившемуся.

Задаваясь вопросом как выбрать регистратор, необходимо исходить из целей, для каких он будет использоваться. Так, если вы используете видеорегистратор для фиксации маршрута рабочего транспорта, тогда вам подойдет недорогой аппарат, с разрешением съемки 640х480 px, такой регистратор снимает без особой детализации.

Необходимо знать как выбрать регистратор/ Если же вы планируете устанавливать регистратор на собственное авто, тогда следует присмотреться к более дорогим, позволяющим снимать в большем разрешении. Он позволит фиксировать дорожную обстановку более детально, для того, чтобы можно было без труда обнаружить мелкие элементы, такие как, например, номер автомобиля.

Функции видеорегистратора

Существуют так же видеорегистраторы с GPS, позволяющие записывать координаты, по которым осуществляется привязка к местности. Так же они позволяют привязаться по внешним элементам на дороге (знаки, названия улиц, повороты).

Видеорегистраторы с GPS дополнительно записывают скорость на видео. При ДТП скорость автомобиля, можно будет увидеть на видеозаписи. Скорее всего инспектор ДПС не будет обращать внимание на скорость, записанную видеорегистратором, так как он будет полагаться на показания своего сертифицированного визира, поэтому выбор регистратора с GPS или без, это только ваше решение.

Большинство видеорегистраторов имеют функцию наложения даты и времени, а так же записи звука. При покупки аппарата, так же нужно обратить свое внимание и на данный факт. Так же запись производится в режиме цикла, когда после заполнения карты памяти видеозапись производится, затирая самые ранние записи.

Так же, немаловажной деталью современного видеорегистратора, является наличие экрана. Экран необходим для настройки правильного угла съемки дороги, а так же, при необходимости, возможность предъявить инспектору ДПС видео доказательства при возникновении спорной ситуации. Существуют так же видеорегистраторы без экранов, но с видеовыходом. Их можно соединять с навигаторами или другими устройствами, имеющими видеовход.

Автомобильный видеорегистратор нужно использовать только при плюсовой температуре. При сильных морозах аппарат лучше не оставлять в машине, так как при холоде, силикон присоски затвердевает, и он может упасть и повредиться.

 

Откровение Kia Cee’d Sportswagon

 

Несмотря на слегка предвзятое отношение к корейским моделям автомобилей, Kia cee’d удалось покорить европейский рынок, и он даже составляет достаточно серьезную конкуренцию именитым маркам.

Появление новой версии Kia cee’d Sportswagon укрепило позиции корейского автопрома на западноевропейском пространстве. Буквально в конце прошлого года россияне тоже получили возможность приобрести этот не совсем обычный универсал. В чем его необычность? Слово «универсал» в понимании многих вызывает ассоциацию с чем-то огромным, громоздким, неповоротливым. Некоторые называют универсалы, «сараями», «крокодилами», «телегами», подразумевая их утилитарность, ведь неспроста им дали название «Wagon» — каков уж тип «архитектуры» «хозпостроек», таково и название.

Но все эти любительские названия актуальны для любого другого автомобиля, но не для Kia cee’d Sportswagon. Он-то уж точно не остался обделенным дизайнерским вниманием. И пусть кузов все же и принадлежит универсалам по своим габаритам, тонкая работа художников избавила его от ярко выраженной утилитарности, громоздкости и неповоротливости. Второе поколение Спортвагона удалось сократить до 4,5 метров в длину, он способен развернуться в один заход на полосе в 5,5 метров. Учитывая, что минимальная ширина дорожного покрытия составляет 6 метров, автокару даже не придется заезжать при развороте на обочины. Клиренс всего составляет 140 мм, но эта высота приемлема для спорткара, однако понятно, что по бездорожью с многочисленными рытвинами и ямами двигаться будет очень тяжело. Носовая часть всегда будет норовить «клюнуть» в ближайший встречный бугор.

Если мы говорим об универсале, то нельзя не отметить и объем багажного отсека. Несмотря на внешнюю компактность, Сид все же обладает стандартными размерами багажника (они не максимальны, но соответствуют) – 528 л в обычном состоянии, 1642 литра – при трансформации заднего ряда сидений. Плюс к этому Киа Сид может буксировать трейлер, масса которого не превышает 1500 кг. То есть перед владельцем Спортвагона открываются широкие возможности для путешествий и турпоездок на авто.

Внешний дизайн выполнен в традиционном восточном стиле с вполне узнаваемыми чертами, не обошлось без использования фирменных элементов: решетки радиатора и продольно расположенных габаритных огней.

Отделка интерьера отличаетя использованием очень качественных материалов. Никакого дешевого пластика, который начинает скрипеть уже через ближайшие 10000 км, никаких непрактичных тканей для обивки. Все стильно, прочно, надежно. Кроме того, во втором поколении сделали упор на улучшении шумоизоляции и прочности лобового стекла.

Для водительского комфорта предусмотрен электроусилитель многофункционального руля, несколько регулировок рулевой колонки, анатомическое кресло с надежной боковой поддержкой. Мягкость хода обеспечивает передняя подвеска МакФерсон и многорычажная мягкая энергоемкая задняя.

В качестве силовых агрегатов используются два дизельных весьма экономичных дизеля CRDi на 1,4 л (89 л.с.) и 1,6 л (126 л.с) и два бензиновых DOHC CVVT с аналогичным объемом поршневой группы. Агрегатируются все двигатели шестиступенчатыми коробками передач «механикой» и «автоматом».

Новинка – стильный автомобиль Kia Soul

65-й франкфуртский автосалон стал достойной платформой для демонстрации особенностей и преимуществ нового автомобиля Kia Soul 2014. На создание этой модели инженеров и дизайнеров данного бренда вдохновила концепция Kia Track’ster, разработанная еще в 2012 году. Новинка представляет собой кроссовер, отличающийся компактными размерами и спортивным экстерьером. Кроме того, оригинальной «изюминкой» его оформления является особая, продуманная до мелочей схема открытия дверей. Несмотря на существенные изменения, затронувшие дизайн автомобиля, в нем по-прежнему прослеживаются самобытные черты, присущие модели Soul.

Каковы же основные особенности, характеризующие новинку? Можно выделить следующие черты, отличающие это авто: максимальная четкость и геометрическая выверенность кузовных линий; надежность посадки, сочетаемая с квадратным силуэтом; высокое расположение; массивность задних фар; обновленный интерьер, при создании которого использовались исключительно высококачественные материалы (в том числе и натуральная кожа); ориентированность дизайна салона на обеспечение водителю максимального комфорта управления данным транспортным средством.

После поступления новинки в продажу, производители обещают покупателям своих творений получение 3-х вариаций расцветок крыши: черного, белого, а также красного. Что касается оттенков самого кузова, они куда более многообразны. По заявлению производителей, автолюбителям будет предложен выбор, состоящий из 11 цветов.

На Франкфуртском Автошоу было представлено сразу 2 варианта данной модели авто. Помимо усовершенствованной комплектации, они демонстрируют поклонникам данного автобренда все преимущества бамперов, выдержанных в стиле «черный рояль», а также особенности надежных боковых свесов и колесных арок. Изменения затронули и линейку аксессуаров, созданных специально для автомобиля Kia Soul.

Что касается наиболее масштабных изменений, разработанных инженерами специально для Kia Soul, особого упоминания заслуживает адаптация новой платформы, построенной на базе Kia сee’d (последней модели). Благодаря таким преобразованиям стало возможным достижение совершенных ходовых характеристик, предельной четкости управления, а также максимальной мягкости и комфортности поездок, совершаемых на этом авто.

Точность сборки и жесткость кузова новинки возросла на 29% (в сравнении с ее предшественницей). Благодаря этим преобразованиям изменился и уровень шумоизоляции салона (возрос на 3 децибела). Особого внимания создателей удостоились и настройки подвески, которые обеспечивают Kia Soul 2014 способность с легкостью «проглатывать» неровности дорожного полотна, не отклоняясь от курса, заданного водителем.

Возросшая колесная база гарантирует всем участникам поездки получение максимального свободного пространства (в салоне), а также увеличение объема багажника вплоть до 354 л.

Изменения затронули также и экологические показатели Kia Soul: производителями было достигнуто снижение уровня выбросов СО2.

Потенциальным покупателям предлагается 2 варианта силовых агрегатов: бензиновые, объем которых равен 1,6 л.; дизельные CRDi.

По желанию покупателя, любой из перечисленных вариаций двигателей комплектуется МКПП или АКПП (6-ступенчатыми).

Европейские автолюбители могут приобрести Kia Soul, в комплектацию которых будет входить безключевой доступ, автоматический климат-контроль, вентиляция и подогрев сидений, панорамная крыша и др.

Opel Astra GTC 2012

Спортивное купе Opel Astra GTC 2012 (Опель Астра) сочетает в себе новый потрясающий интерьер и замечательные динамические характеристики движения. Современная трансмиссия и новейший пересмотренный двигатель позволят почувствовать всю мощь авто, а продуманная система безопасности добавит уверенности во время вождения. Новый Opel Astra GTC 2012 выглядит весьма гармонично и произведет на клиентов прекрасное впечатление. Как заявляет производитель, в Opel Astra GTC 2012 войдут самые лучшие новейшие технологии компании Opel, а также уникальные особенности шасси.

       Характеристики Opel Astra GTC 2012 (Опель Астра GTC)

Opel Astra GTC 2012 – спортивный член семьи Opel, разработанный в Рюссельсхайме. Opel сделал автомобиль крайне спортивным с довольно “бодрыми” ходовыми качествами, и при этом он остается доступным, вместительным и гибким. “Мы хотели видеть Opel Astra GTC 2012 окончательным выражением дизайнерского языка Opel – сочетанием скульптурного артистизма с немецкой точностью, и в этом воплотить нашу страсть к автомобилю”, объясняет Марк Адамс, вице-президент компании Opel. “Однако, мы бы не хотели, чтобы эмоции затмевали функциональность: Опель Астра GTC является умным и одновременно доступным автомобилем мечты”.

Новая модель получила эксклюзивный макет шасси: все версии GTC имеют высокую производительность передней оси, что обеспечивает непревзойденную стабильность, остроту и точность вождения. Следует отметить, что лишь очень немногие, радикальные спорт-кары в этом сегменте предлагают такую сложную архитектуру передней оси.

По сравнению с 5-дверной Astra, дорожный просвет GTC 2012 снижен на 15 мм, при этом основные размеры шасси были увеличены. Колесная база авто была увеличена на 10 мм, с 2685 до 2695 мм. Все версии Опель Астра GTC 2012, независимо от трансмиссии и уровня отделки салона, оснащены дополнительной функцией, обычно доступной только в дорогих спортивных автомобилях: передней подвеской с высокой стойкой Performance (HiPerStrut). По сравнению с стандартной подвеской McPherson, последняя улучшает управление колес и сцепление, снижает крутящий момент и увеличивает мощность на поворотах, предлагая повышенную точность и обратную связь. Лучшее сцепление с дорогой также повышает безопасность вождения в чрезвычайных ситуациях.

Система FlexRide предлагает три различные настройки, позволяющие внести изменения в характер вождения автомобиля одним нажатием кнопки: вы можете выбрать сбалансированный стандартный режим, режим комфорт или более активный спорт-режим. По сравнению со своими конкурентами, Opel Astra GTC 2012 не идет на компромисс с функциональностью, несмотря на купе-подобный дизайн.

Opel Astra GTC 2012 предлагается с четырьмя двигателями на выбор – от 1.4 до 2.0. Что касается экономии топлива, то Astra способна преодолеть 1100 км на одном 56-литровом топливном баке, предложив экономию до 4,9 литров дизтоплива на 100 км. Выбросы CO2 автомобиля составляют 129 г/км.

Новый GTC представлен 3-дверным кузовом, однако будет способен перевозить пять взрослых. Более того, гибкое багажное отделение также обеспечивает от 370 до 1235 литров пространства – это более 200 литров по сравнению с конкурентами. Объем хранения в салоне был улучшен на 50% по сравнению с предыдущим поколением GTC.

Поверхности интерьера Astra GTC плавно перетекают друг в друга. Все элементы управления системами располагаются эргономично на центральной консоли, а все приборы отлично читаются. Это обеспечивает максимальный комфорт водителю во время поездки.

Opel Astra GTC 2012 оборудован самыми современными системами безопасности, при этом также защищая пассажиров благодаря передовым системам пассивной безопасности. Действуя совместно – высокопрочная сталь, умное расположение зон ударной нагрузки, а также деформируемость делают Опель Астра GTC 2012 одним из самых безопасных авто на рынке. Передние подушки безопасности с 2-мя степенями наполнения позволят избежать травм. Передние боков. подушки безопасности защитят водителя и пассажира в случае боковых столкновениях. Наконец, боковые шторки безопасности предназначены для защиты пассажиров задних сидений.