техника надежная, быстрая и порой незаменимая

Для чего нужны снегоходы? Такой вопрос не возникнет у тех, кто живет в регионах, где зима снежная, морозная, с полярной ночью и прочими «радостями» холодного климата. Да и в средней полосе России такая машина лишней не будет – зимняя рыбалка, охота, активный отдых, гонки, да мало ли для чего еще может понадобиться снегоход, способный перемещаться на длительные расстояния, развивать высокую скорость, преодолевать различные препятствия без особого труда.

На нашем рынке ассортимент снегоходов не так уж велик. Поставляет их в основном Европа и они дорогие. А вот в США эта техника намного дешевле, надежнее (и это факт) и мощнее (как вся американская автотехника). Действительно, на внутреннем рынке автомобили и снегоходы продаются по ценам, значительно ниже, чем в Европе, не говоря уже о нашем рынке.

Подробнее по теме снегоходы из США. Да, купить снегоход за океаном не так уж трудно и собственными, так сказать, силами. Но можно и в специализированную компанию обратиться, заплатив небольшие комиссионные. Но выбор будет на вашей совести. Итак, из чего предстоит выбирать:

1) Снегоходы туристические, очень комфортабельные, с простым управлением, мощные, рассчитанные на длительные перегоны.

2) Снегоходы утилитарные, или автоработяги. Отличаются высокой грузоподъемностью, выносливостью, практически неограниченной проходимостью. При полной загрузке сохраняют динамику и управляемость.

3) Снегоходы спортивные. Легкие, сверхскоростные (до 200 километров в час), с хорошей управляемостью. Проходимость ниже, чем у туристических или утилитарных.

4) Снегоходы детские с мощными двигателями, но ограничением скоростного режима и оптимальной простой системой управления.

5) Снегоходы горные с усиленной подвеской, более блинными гусеницами.

Особенность заказа снегохода из США – возможность укомплектовать дополнительными аксессуарами, запчастями (чтобы потом их не искать). Кроме того вам понадобятся шлем, термобелье, перчатки, в общем необходимы средства индивидуальной защиты.

Езда по весенним ямам

Испытание для автомобилей в наших широтах не заканчиваются весной после холодной и снежной зимы и оледенения. Плохие дороги с ямами, после схождения зимней кожуры из прессованного снега со льдом и экстремальных температур возникают как подснежники из-под снега. Пока наши коммунальные службы не в состоянии укладывать дорожное полотно на долгое время и с гарантией, все автомобили каждую весну становятся заложниками между бездорожьем на дорогах и необходимостью движения по таким дорогам для водителей, чтобы попасть в необходимое место.Самое главное правило езды по дорогам с разбитой поверхностью, это ехать с максимально маленькой скоростью, чтобы можно было обеспечить достаточную тяговитость трансмиссии по буграм и ямам. Оптимальная езда в таких условиях, это медленное перекачивания всего автомобиля в разные стороны после попадания на неровности всех колес автомобиля. Нагрузка должна быть не сильнее, чем необходимо для сохранения всех систем автомобиля.Препятствия на разбитых дорогах бывают разные, поэтому, лучше всего, когда колеса поочередно преодолевают препятствие, плохо будет, если сразу два передних колеса будут заезжать на крутой бугорок. Нагрузка получается на подвеску в двойном масштабе. О подвеске необходимо помнить и когда бугры на дороге плавные, но опасно высокие.Для опытного водителя сразу будет понятно, как преодолевать разной высоты бугры. И какая высота бугров будет губительна для днища его автомобиля. Но днище и защиту важных систем можно повредить и когда совершенно не высокий бугор на дороге, если затормозить поздно и во время проезда автомобиля над бугром, сила тяжести не успеет переместиться с передней части автомобиля на весь автомобиль. Необходимо заранее выполнять торможение.Момент сосредоточения силы тяжести на передних колесах, при торможении, должен быть до наезда на неровность еще и потому, что в это время подвеска находится под давлением силы тяжести всего автомобиля. А если к этому добавить и силу, которая возникает при одолевании неровностей, то на подвеску может воздействовать сила, способная ослабить крепление частей подвески. Последствиями неправильного наезда на препятствия могут быть и поврежденный картер, радиатор, проводы жидкостей, поврежденный пластиковый бампер.Бывают случаи, когда движутся два автомобиля один за другим. В таком случае возникшая из под переднего автомобиля яма может стать роковой для автомобиля заднего. Из этого есть два выхода. Первый выход, это держать длинную дистанцию, второй выход, это сначала как можно быстрее затормозить и отпустить тормоза до наезда на яму.

Где покупать ручной авто инструмент?

Может быть, когда-то и настанет тот прекрасный момент, после которого люди перестанут заниматься самостоятельным ремонтом авто, а будут пользоваться только услугами автосервиса. Да, перспектива неплохая, однако пока любому автовладельцу нужен ручной инструмент, но возникает логичный вопрос: по каким параметрам его выбирать?Пожалуй, основным моментом является прочность, которой инструмент обладает. Как правило, при изготовлении качественного инструмента используется высокоуглеродистая сталь, но ни в коем случае не различные сплавы. Да, проверить химический состав инструмента при покупке вряд ли представляется возможным, поэтому единственный выход из ситуации – покупка у проверенной фирмы, которая занимается продажей именитых брендов.Стоит отметить, что наибольшую популярность у россиян получил тайваньский инструмент. Может, качество немного и уступает таковому у инструмента от европейских фирм, однако неоспоримым преимуществом является его относительная дешевизна, от которой простые автовладельцы никогда не откажутся.Еще одно немаловажное преимущество – ориентация на российский рынок, что не может не радовать автолюбителей. На территории России получили распространение несколько марок инструмента восточного производства.При выборе основным параметром для покупки является именно цена. Представьте, что вы решились на покупку дорогущего набора, однако пользоваться будете только несколькими ключами. Зачем тратить деньги? В таком случае есть два варианта – покупка именно таких инструментов, которые нужны для ремонта вашего автомобиля или приобретение набора, но от более скромного в цене производителя.При продаже в магазине должны иметься подтверждающие качество инструмента документа. Однако нанести известную марку, а также подделать именитого производителя в последнее время стало не так и сложно, поэтому покупку стоит совершать только в проверенном месте, о котором вам рассказывали друзья, частенько занимающиеся ремонтом и уже совершившие там покупку. Такая фирма не станет испытывать свою репутацию на прочность, чтобы получить максимальные, но мнимые прибыли. Более подходящим вариантом является привлечение клиентов доверием, а не дешевизной.Если все-таки вы решились на покупку инструмента на обычном рынке, то стоит каким-то образом постараться проверить его качество, хорошо, если прямо там удастся проверить его на деле и убедиться в качестве приобретаемого товара.

Почему автобусы до сих пор популярны

Наверное мало найдётся людей никогда не ездивших общественным транспортом, особенно если дело касается жителей крупных городов. Пожалуй самым известным видом общественного транспорта, является — автобус, так почему же автобусы до сих пор популярны?

Сегодня личным автотранспортом никого не удивишь, многие предпочитают именно этот способ передвижения.Но даже некоторые владельцы личных авто, могут время от времени пользоваться общественным транспортом. И тот и другой способы передвижения имеют свои преимущества.Очевидное преимущество личного авто, безусловно состоит в комфорте и мобильности. То-есть, в любое время дня и ночи можно сесть за руль и отправиться по своим делам. Преимущество общественного автотранспорта, в частности, такой его разновидности как автобус, состоит в отсутствие лишних издержек на содержание, ремонт и прочие расходы. К тому же не нужно следить за дорогой, всё время поездки.

Многие всё же склонны к выбору личного транспорта, сегодня автомобиль — является достоянием практически каждой семьи, а во многих семьях имеется даже более одного авто. Поэтому не стоит слишком удивляться «пробкам» на дорогах.

Но то что маршрутные, междугородние и даже международные автобусы, по прежнему полны пассажиров, говорит о том что не все ещё имеют личный автомобиль. И старый, добрый автобус — по прежнему популярен и полезен. Видимо поэтому продажа автобусов является довольно выгодным бизнесом. Многие крупные авто-производители занимаются изготовление этого вида общественного транспорта. В частности, такие компании как: Hyundai, Man lions, PoАЗ, Regio, Daewoo, ПАЗ, Neopan и другие.

Безусловно, наибольшей популярностью пользуются не слишком длительные автобусные маршруты, временные интервалы которых составляют от нескольких минут, до нескольких часов. Но востребованы и многочасовые маршруты, когда автобус служит альтернативой самолёту, или поезду. Так всё же почему автобусы до сих пор популярны? Вероятно потому что личный автотранспорт, не всегда имеется вообще, или имеется под рукой, а автобус — всегда выручит пассажира и доставит его в нужный пункт назначения вовремя.

Замена ремня генератора

Заменить ремень на генераторе – дело простое и не требует особых навыков и знаний. Его может сменить даже начинающий автомобильный любитель. Да еще это хороший способ изучить устройство автомобиля, узнать, как работают механизмы.

Перед тем, как приступить к замене ремня генератора, необходимо убедиться в его негодном для работы состоянии. Главным признаком проблем работы ремня генератора является свист, когда возникает нагрузка на электрику машины, например, при включении фар, радио. Помимо этого, на приборной панели может загореться индикатор, который сообщит водителю о неполадках ремня генератора. Это может быть как износ ремня, так и его ослабление.

Обычно ремень генератора располагается под капотом с левой стороны от двигателя. Перед осмотром нужно выключить мотор, вынут ключ зажигания, от аккумулятора машины отсоединить отрицательный провод. После надо осмотреть визуально ремень генератора, нет ли на нем трещин и разрывов, а может ремень вытянулся и потерял свою эластичность. Если следов износа не обнаружено, тогда надо проверить натяжение(это довольно распространенная проблема с ремнем).

Если все же ремень генератора изношен, то нужно купить в автомагазине точно такой же. Для начала процесса замены ремня генератора, необходимо сам ремень ослабить, чтобы можно было снять его. С помощью ключа откручиваем гайку болта натяжителя.

Перед снятием ремня генератора, надо внимательно изучить его расположение и как он цепляется. Это понадобится для установки нового ремня. Лучше всего запишите всю последовательность проведенных работ при снятии ремня или начертите черновую схему.

Если в автомобиле натяжение ремня регулируется с помощью болта, подбирает необходимый по диаметру ключ и поворачиваем его. Полностью его откручивать не надо. Его нужно открутить настолько, сколько потребуется для свободного снятия старого и изношенного ремня.

При установке нового ремня генератора надо убедиться в том, что оба ремня абсолютно одинаковы, иначе в дальнейшем можно повредить машину. Устанавливать новый ремень надо точно так же, как был установлен старый. Прочитайте в инструкции автомобиля, каким должно быть идеальное натяжение.

После замены ремня генератора подсоедините отрицательный провод назад к аккумулятору. Затем надо запустить двигатель и дать на электрику максимальную нагрузку. Если свист присутствует, то необходимо увеличить натяжение ремня.

Ниссан Икстрейл

Перед покупкой Ниссан Икстрейл я составил внушительный ряд требований к приобретаемому автомобилю. В первую очередь, он должен быть большим. И мне все равно, что говорят большой автомобиль указывают на комплексы водителя . Для меня большой автомобиль, это впервую очередь комфорт. Тем более, я не отношу Икстрейл к гигантам авторынка. Предполагалось, что автомобиль будет эксплуатироваться в городе, но ему не должны были быть чужды бездорожье и непроходимые джунгли. Короче, мне нужен был универсальный автомобиль за разумные деньги.

Сначала просматривал «стандартные» паркетники, типа Toyota RAV4, потом обратил внимание на Ниссан Икстрейл и выделил его среди конкурентов по следующим пунктам: брутальный чисто мужской внешний вид, большой багажник, отключаемый полный привод, высокой дорожный просвет. По движку выбор остановил на 2-х литровом турбированном двигателе мощностью 280 л.с. Даже транспортный налог меня не остановил. А зря… Быстро нашел подходящий авто в московском салоне и уже через 3 дня уехал на нем.

Первые впечатления очень хорошие. Широкая дверь обеспечивает удобную посадку в салон, голова не упирается в потолок — то, что я искал. Хорошая обзорность, высокая посадка. За счет этого, а также некой валкости при прохождении неровностей на дороге, есть ощущение, что едешь в большом внедорожнике. Как я уже отмечал, внешний вид моего Икстрейла мне очень нравится.

А вот салон оказался простоват, но с другой стороны без дешевых планок и пр. Крайне неудобно расположена панель приборов посреди салона, а не перед водителем, как обычно. Пластик в салоне нормальный, но скрипов со временем избежать не удалось. Много пространства как для водителя, так и для задних пассажиров. В городе на Иксе ездить удобно. Он не такой большой как, например, Ниссан Патрол. Маневрировать довольно легко. Огромные зеркала в этом хорошо помогают.

Что касается сервиса и эксплуатации, то должен сказать, по двигателю были проблемы. Я не очень был подкован в вопросах турбированных двигателей. Если бы знал, наверное, не взял был такой движок. Через год эксплуатации пробило прокладку под коллектором и сам выпускной коллектор треснул. За ремонт пришлось отдать около 30 тр. Турбину тоже позже пришлось поменять. Расход топлива варьировался от 14 до 20 л. Но я к этому был готов. Не радовала тяга двигателя. После проблем с двигателем, решил продать его.