Что-то — от роскоши, что-то — от домашнего комфорта

Телевизор в автомобиль — далеко не экзотика, а вполне доступная реальность. Еще в эпоху кинескопов некоторые водители устанавливали в салоне маленькие приборчики с экраном, работавшие от прикуривателя. Экранчики были малюсенькими, но все равно приятно — в дальней дороге все как-то веселей.

Сегодня телевизоры для автомобилей совсем другого масштаба — экраны на любой вкус, изумительный цвет, возможность совместной работы с компьютером и даже с мобильными устройствами типа смартфона и еще много-много функций различного масштаба. Но питаются все от того же прикуривателя и вполне довольны.

Специально для автомобилистов производители предусмотрели некоторые специальные возможности: подключение камеры заднего вида, парктроника, навигационной системы. На этом, конечно, никто останавливаться не собирается, ожидается что телевизоры получат еще несколько функций.

Моделей автомобильных телевизоров много, и выбор может быть затруднен в связи с разнообразием ассортимента. Критериями выбора могут стать следующие моменты: тип самого устройства, диагональ экрана, размеры корпуса, способ крепления (обычный, встроенный).

Потолочный LCD телевизор в этом ряду стоит особо. Во многих случаях именно данный вариант предпочтительнее всех остальных. Места занимает мало, поскольку экран откидывается по типу крышки ноутбука, а если не нужен — складывается наверх. Благодаря такому решению можно и экран побольше выбрать, чтобы уж смотреть телевизор как дома.

Что касается экранов, то диапазон диагоналей варьируется в пределах от 7 до 22 дюймов (самые распространенные размеры), а можно и 40дюймовом подумать, если места в салоне достаточно (например, в крупногабаритных внедорожниках).

Установить телевизор можно в нескольких местах: на торпеду, на подголовниках, в районе солнцезащитного козырька, на потолке. Если диагональ телевизора небольшая, то место для него найдется без проблем, а вот большой экран — это на любителя. К слову, каждый автомобильный телевизор поставляется в комплекте с кронштейнами для крепления и подробной инструкцией, как смонтировать. Главное — чтобы телевизор не мешал водителю.

Алкоголь и автомобиль – два несовместимых обстоятельства. Решение – трезвый водитель

Автомобиль опасен, если за рулем пьяный водитель. Сам водитель подшофе, сев за руль, автоматически переквалифицируется в преступника. ГИБДД активно борется с пьяными автомобилистами, и если инспектор зафиксировал факт наличия у водителя алкогольного опьянения, сесть за руль последний сможет не скоро.

Но как же быть, если выпить пришлось, а доехать в неурочный час домой или по другому адресу все же нужно? В этом случае спасением является набирающая популярность услуга трезвый водитель. Что она из себя представляет? Все очень просто: по вашему звонку к вам на помощь приезжает высококвалифицированный водитель с большим опытом работы, он садится за руль вашей машины и везет вас по тому адресу, который вы укажете.

Например, вы на личном автомобиле прибыли на деловую встречу, которая завершилась возлиянием, которое рассматривается как скрепление намерений между партнерами. Находясь под воздействием алкоголя, вы не решаетесь сесть за руль, что крайне разумно, но и доехать домой необходимо. Самым правильным решением в данном случае будет позвонить в службу такси и заказать услугу трезвый водитель. Диспетчеру при этом нужно сказать адрес, откуда вас нужно забрать, а также конечный пункт назначения.

В итоге вы поедете в личном автомобиле, но управлять им будет профессиональный водитель, трезвый как стеклышко. Следует сказать, что услуга стоит дороже, чем вызов обычного такси. Обусловлено это тем обстоятельством, что водитель прибудет на служебном авто, пересядет за руль вашего транспортного средства. После того, как он вас доставит по требуемому адресу, ему придется вернуться к своему автомобилю или за ним приедет автомобиль службы такси.

Мы упомянули, что водители высококлассные. Это первейшее требование, поскольку сотруднику службы такси в рамках данной услуги приходится управлять автомобилями представительского класса, что требует большой ответственности и соответствующего опыта. Не следует пренебрегать требованиями безопасности дорожного движения, не садитесь за руль, даже если было выпито совсем немного.

К слову, услуга может потребоваться и в других ситуациях. Например, при плохом самочувствии. Нервное возбуждение также является показанием к заказу данной услуги.

Автомобильные чехлы как метод сохранить салон в первозданном виде

Любой автомобилист старается бережно относиться к своему автомобилю. В процессе эксплуатации больше всего страдает внешний вид салона, а утративший товарный вид автомобиль трудно потом продать по достойной цене, даже если его техническое состояние его очень даже ого-го.

Во многом защитить салон, в частности сиденья, от повреждений, грязи, пыли могут чехлы. Кроме того, изготовленные по оригинальным лекалам и с использованием современных и практичных материалов, они могут стать достойным украшением салона автомобиля самой престижной марки.

Какие же заказать авточехлы? На что обратить внимание? В первую очередь, на материал. Следует сказать, что чехлы из натуральных тканей изнашиваются быстрее, из синтетики — долговечнее. Синтетические материалы, кроме того, представлены в более широкой цветовой гамме, не говоря уже о фактуре материалов — и под кожу, и велюр, и бархат и многое другое.

Упомянуть о том, что синтетика склонна аккумулировать статическое электричество лишним не будет, поскольку этот фактор не является незначительным при выборе чехлов. Впрочем, современная промышленность научилась бороться и с этим недостатком — на рынке представлены в широком ассортименте ткани без эффекта статического электричества.

Для зимнего периода вполне могут подойти чехлы из меха — с ними уютно, тепло. Впрочем, мех можно и просто накинуть на уже имеющиеся чехлы или непосредственно на сиденья. А вот с кожей такое не пройдет — самостоятельно изготовить кожаные чехлы очень сложно, да и на заказ они очень дорогие. Важный фактор выбора — крепления, застежки. Периодически чехлы нужно снимать, стирать или подвергать химической чистке. Самой удобной «застежкой» является «липучка».

В любом случае, изготовление чехла лучше перепоручить специалистам в этом деле. Они учтут при раскрое особенности рельефа сидений, для каждого валика подгадают размер. В итоге чехлы сядут как влитые, став второй кожей для «родных», полученных от производителя сидений.

Что касается ухода, то большинство используемых материалов подлежит стирке в обычной стиральной машине, но есть и такие, которые необходимо только чистить специальным образом. Прежде чем закинуть в барабан автомата чехол, следует узнать подробнее о том, как ухаживать за ним.

Большой город и страхи начинающего водителя: проблема преодолима

Многие потенциальные водители, только приступающие к обучению вождению, испытывают страх перед большим городом. Запруженные транспортом улицы, пешеходы вызывают безотчетный страх, преодолеть который довольно сложно. В самом деле, движение по городским магистралям существенно отличается от поездки за городом.

В мегаполисе нужно часто перестраиваться с полосы на полосу, учитывать работу светофоров, указания специальных знаков, пешеходные переходы, движение общественного транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи), а еще в городе недостаточно парковок, сложные транспортные развязки, и бывает просто невозможно остановиться просто для того, чтобы передохнуть. Чего вы опасаетесь больше всего, как можно преодолеть собственные страхи, как бороться с неуверенностью?

Такие из сложностей, как транспортные развязки и слабая ориентированность в городской географии, может быть преодолена с помощью современных навигационных систем и элементарной карты города. На первых порах можно просто по карте проложить маршрут, который предстоит проезжать чаще всего, и следовать ему, пока он не будет отработан.

Следует быть очень внимательным к дорожным указателям и знакам. Лучше на первых порах все же не слишком надеяться на память, а возить с собой книжку-памятку о дорожных знаках, чтобы не попасть впросак, то есть под горячую руку инспектора дорожного движения. Отрабатывается школа вождения годами и на первых порах лучше подстраховаться.

При движении по многополосным магистралям следует выбрать правильную полосу, а затем ориентироваться по общему потоку, то есть повторять маневры, выполняемые другими автомобилистами. Специалисты рекомендуют выбирать средние полосы для движения, поскольку с них легче всего перестраиваться. А еще следует придерживаться неинтенсивно скоростного режима – чем уже дорога, тем скорость должна быть ниже.

Изучите предварительно географию парковок на пути следования. С парковками в больших городах напряженка, потому следует заранее определиться с тем местом, де вам проще всего будет припарковаться. В данном случае можно воспользоваться парковками у супер-, гипермаркетов, а до непосредственного места назначения проехать пару-тройку остановок общественным транспортом.

Механика или автомат – на чём учиться водить?

Всего несколько лет назад подобные вопросы даже не возникали в голове тех, кто решил научиться управлять автомобилем. Автошколы чётко укомплектовывались учебными «чепырками», да «двенашками», и речи про обучение вождению на машине с автоматической трансмиссией даже не шло. Однако времена меняются и сейчас все больше водителей выбирают для себя автоматическую коробку, соответственно, они полагают, что знание механики им не пригодится.

Так почему же стоит все-таки учиться на механике? Какие аргументы выступают за старую добрую МКПП? В ее пользу говорят несколько аргументов, это безопасность, надежность и, как бы странно ни звучало, удобство.

Итак, представим, ситуацию. Молодой водитель только что получил права со специальной отметкой «А», позволяющие садиться за руль авто строго с автоматической коробкой переключения передач. Спустя несколько недель он уже довольный гоняет по городу на своей новой машинке с автоматической трансмиссией, а спустя два месяца, у него вырабатывается стойкое чувство, что педалью газа нужно работать как кнопкой (условно говоря, вкл-выкл тягу). Схема вождения в таком случае выглядит примерно так: на зеленый сигнал светофора газ в пол, затем отпустить, после снова нажать. Какая в таком случае может быть управляемость и стабильность? Хорошо, если машина оборудована ESP, который поможет в случае нестандартной ситуации.

А такие ситуации – не редкость. К ним приводит даже минимальная колея на автостраде или слишком затяжной поворот. Особенно плохо дела обстоят с автомобилями, мощность которых не ограничивается 1,6. Чем больше неуправляемой «дури» в машине, тем она опаснее, как для водителя, так и для окружающих.

А вот в том случае, если авто имеет стандартную механическую коробку, водитель привыкает действовать «нежнее» с педалью акселератора. Уровень тяги здесь регулируется немного по-другому, а значит, большую роль играет собранность и сосредоточенность водителя. К тому же, любая ошибка в переключении приводит к неприятному рывку, который на механике не гасится гидротрансформатором и передается в полной мере.

Хотя принцип работы коробок отличается, моторы на вариантах с МКПП и АКПП остаются идентичными, как и управление тягой этих моторов. Вот незадача, владельца авто с автоматом обычно более жестко действует педалями, ведь неприятные рывки и удары, типичные для новичков на МКПП – не их проблема. Однако при любви газовать в пол, «автоматчики» должны понимать, что это волей-неволей приводит к более быстрому износу КПП и существенно увеличивает расход топлива.

А вот владельцы «механики», как бы им ни хотелось, обязаны действовать аккуратнее. Старт должен происходить на относительно небольших оборотах, и уже потом можно «давить на тапочку». Вся последовательность правильных действий установится в мозгу водителя за каких-то полгода, ну или за несколько комплектов сцепления (второй вариант для особо упертых, не желающих понимать принцип работы МКПП).

И еще один аргумент в пользу МКПП – механика позволяет лучше чувствовать автомобиль, максимально понимать его при разгонах и торможениях. Например, водитель машины с МКПП знает как дважды два, что во время обгона лучше переключиться на передачу вниз, дабы мотор получил больше оборотов.

Так что, как ни крути, вернее, как не переключай, а начинать свой водительский путь лучше на автомобиле с тремя педалями…

Разные полезные советы

Пожалуй, хоть один раз в жизни, но каждый водитель испытал эту неприятную ситуацию, когда внезапно на дороге обнаруживался прокол колеса.

В последнее время стало практически нормой, что на такой случай в багажнике большинства автомобилей лежат шины — докатки. Не возникнут ли с ними проблемы, особенно в зимнее время?

Что такое докатка? Это запасное колесо, меньшей ширины и меньшего диаметра, по сравнению со стандартными для вашей машины, предназначенное для использования именно в аварийных ситуациях. Конечно, назвать его полноценной запаской нельзя, но сейчас все стараются экономить.

По большому счету, запасные грузовые шины, типа докаток, должны быть рассчитаны на те же эксплуатационные условия, что и само транспортное средство. А точнее: для эксплуатации при нормальных средних температурах, либо в более сложных условиях повышенных или пониженных температур. Существуют такие колеса-докатки, которым требуется подкачка перед монтажом на автомобиль, либо такие разновидности колес, у которых нет вентиля и камер для удержания воздуха (то есть они представляют собой целиковый кусок резины).

Итак, что делать, когда спустило колесо. Здорово, если поблизости есть какая-нибудь подходящая площадка, где можно в безопасности его поменять. Может быть проблемой размещение докатки в машине, ведь она зачастую находится на дне багажника. Соответственно, если ваш багажник загружен, придется всё вынимать, а если на улице мороз? О таких ситуациях надо помнить.

Еще одна рекомендация: если у Вас «секретка», не забывайте, где лежит ключ от неё, иначе замена колеса грозит превратиться в неприятность с непредсказуемым финалом.

Прежде чем установить домкрат, нужно поставить автомобиль на ручник, подложить что-нибудь под задние колеса в целях безопасности. Теперь можно установить запаску и закрепитьее.

Но это еще не всё, сложности ждут впереди. Вы тронулись с места и обнаружили, что машина ведет себя странно: торможение, управление — все не так, как обычно. К тому же, если зима. Нужно исключить резкие движения рулевым колесом, резкие нажатия на педали тормоза и газа — они должны быть максимально плавными. Старайтесь передвигаться с минимальной скоростью. Если запасное колесо установлено на переднюю ось, автомобиль будет менее маневренным, и будет повышенная склонность к сносу. Если на заднюю ось, наиболее вероятен становится занос.

И еще одна тонкость. Из опыта известно, что докатки вообще не очень дружат с полным приводом. Поэтому помните, что для некоторых машин существуют особенные условия передвижения на запасках. Подробности об этом лучше взять из инструкции, это касается и гарантии.

И самое важное: зимой докатка должна использоваться лишь для того, чтобы тихонько доковылять до ближайшей шиномонтажной мастерской. С этой задачей она точно справится. И соблюдение условий: движение только в правом ряду, включенная аварийка и скорость не более 50 км/ч. Ваша безопасность важнее всего.