Грузоперевозки: советы водителям

На сегодняшний день, у каждого человека, у которого есть в расположении различного типа грузовой транспорт перевозки считаются основным источником дохода, которые смогут покрыть расход на бензин, на обслуживание транспорта и другие расходы. Эта идея является самой популярной среди предпринимательства, которая имеет перед собой определенную логику. Ведь, если в расположении есть транспорт, то в основном ничего большего не нужно. Но это является глубоким заблуждением. Для грузоперевозок должна быть в наличие клиентская база, документы, чтобы можно было транспортировать определенный товар и многое другое.

Вот несколько советов для водителей, которые хотят заняться транспортировкой:

Во-первых нужно найти груз, который нужно перевезти, но это не так легко. Есть вариант прикрепить к лобовому стеклу табличку по типу: услуги перевозки любого груза или Пустой. Но это будет действовать, если ваш транспорт будет находиться в месте, где большое скопление людей. Ведь на стоянке подобный текст мало кого заинтересует. Можно найти посредника, который будет искать для водителя заказчиков. Он в течение пары часов уже сможет подобрать вариант и возьмет за услугу от 2 до 5%. Это является лучшим вариантом, чем самому тратить время и силы на поиск заказчика.

Во-вторых, должны быть в порядке все документы на автотранспорт. Даже если у вас будет отсутствовать некоторые справки, то инспектор все равно выпишет штраф и попросит проехать на штрафстоянку. В этом случае срок доставки будет сорван и клиент не будет оплачивать перевозку. В любом деле рекомендую сотрудничать с профессионалами. ВЛучше если сотрудничать с профессиональными фирмами. К примеру, фирма «Вектор М», организующая грузоперевозки по России, услугами которой приходилось пользоваться, выполняет работы в оговоренные сроки и без нареканий.

В-третьих, следует постоянно проверять документы на содержимое груза. Но это не относится, если это перевозка вещей с квартиры или если стоят пломбы.

Таким образом, простые советы помогут водителю получить стабильный доход и просто получать наслаждение от такой работой.

Особенности использования ГБО

По мере роста цен на привычные виды топлива вопрос экономии денежных средств при эксплуатации автомобиля становиться все более актуальным. В частности, многие водители задумываются над тем, стоит ли переводить свои авто на использование сжиженного газа в качестве топлива. Противников и приверженцев такого переоснащение есть немало, каждый из них может привести свои доводы. На самом деле, экономическая выгода от использования газовой установки очевидна. На данный момент стоимость одного литра газа в два раза меньше, нежели бензина или дизтоплива. Расход же газа при стандартной эксплуатации и правильно настроенном оборудовании находится в тех же пределах, что и расход бензин.

Конечно, есть при этом и свои специфические особенности. Прежде всего, это холодный старт двигателя. В сильный мороз заводить автомобиль на газу не только сложно, но и вредно, ведь части редуктора могут быстро выйти из строя. Но эту проблему решает установка газового оборудования, которое автоматически переключает подачу топлива с газа на бензин для легкого запуска, а газ включается только тогда, когда авто прогреется. Установка ГБО киев есть самых разных типов, но в подавляющем большинстве на современные авто рекомендуются к установке ГБО 4-го поколения, которые как раз и обладают возможностью автоматического переключения. Многие водители утверждают, что при использовании газа у автомобиля теряется тяга и мощность. На самом деле, негативный эффект вы этой сфере если и есть, то минимальный.

Большинство подобных проблем вызвано тем, что оборудование не правильно настроено. К тому же, такие проблемы характерны для ГБО первых поколений. Конечно, следует понимать, что установка ГБО, это и некоторое повышение опасности. Газ на авто является источников повышенной взрывоопасности, поэтому следует тщательно подходить к выбору используемого баллона. Например, лучше всего использовать баллон, который размещается в подполье багажника на месте запаски. Они более удобны в использовании, а также более безопасны. Также помните, что установка ГБО влечет за собой потерю гарантии на двигатель автомобиля, ведь это прямое вмешательство в схему его работы. Поэтому такое переоборудование имеет смысл только для авто с пробегом с вторичного рынка.

Бюджетный внедорожник для российских дорог

Бюджетный законодатель «паркетного» класса Renault Duster разработан румынскими специалистами из компании Dacia, входящей в состав французского концерна Renault-Nissan. Впервые автомобиль показан в 2009-м году. Duster построен на платформе ВО, походящей от Dacia Logan.

Паркетник собирают не только на европейских, но российском заводе «Автофрамос» с 2011-го года. Модификаций предусмотрено две – с передним либо полным приводом, хотя комплектаций гораздо больше. Интересно, что уже в первый год продаж автомобиль завоевал просто неимоверную популярность в бюджетном классе «паркетников».

И все это благодаря удачному внешнему виду машины, которая наверняка не потеряется в суете российских городов. Ведь на фоне казенных вездеходов Duster смотрится не чужеродно. Ну конечно же, в экстерьере не обошлось без элементов простоты и проче бюджетности, но такова уж порода данного SUVа. Габариты машинки таковы: длина 4,31 метра, ширина 1,82, высота 1,62 и объем колесной базы 2,67 метра. Дорожный клиренс вполне приемлемый – 20 см. Кроссовер весит в пределах 1280-1450 кг исходя из комплектации.

Багажное отделение вмещает 475 литров, но в полноприводной версии этот показатель равен 408 литрам. В случае, если сложить задний ряд, объем увеличится до 1635 и 1570 литров соответственно.

Интерьер машины довольно неоднозначный, хотя плохим его назвать язык не повернется. Материалы отделки соответствующие – жесткая пластмасса, да и обычная тканевая обивка. Салон просторнее спереди, нежели сзади. Уровень шумоизоляции средненький, и это заметно в городских условиях: при этом шум почти неслышен, а вот по проселку ситуация не такая оптимистичная.

Из моторной гаммы для Duster стоит отметить дизельный и пару бензиновых моторчиков. Итак, самый базовый бензиновик имеет 1,6-литровый объем и мощность 102 силы. Его крутящий момент составляет 145 Н/м, а предельная скорость 165 км/Час. До сотни километров в час кроссовер разгоняется за 12 секунд. Расход топлива достигает 7,6 литров в смешанном цикле. Коробки передач – механические 5- и 6-скоростные. Движок выполняет эко-нормы Евро 4.

Следующий ДВС – 135-сильный двухлитровик. Его крутящий момент равен 195 Нм, а максимальная скорость находится на уровне 177 км/Час. Машина достигает первой сотни км/час в течение 11 секунд, а расход топлива на 100 км пути составляет 6,5 литра по трассе. Из коробок передач стоит отметить не только шестискоростную механику, но и четырехдиапазонный автомат.

А теперь о единственном дизеле, который выдает 90 лошадок при 1,5-литровом объеме. Крутящий момент у него самый рекордный из трех движков – 200 Н/м, хотя максималка в числе аутсайдеров – не больше 160 км/Час. Да и разгону до 100 км/Час нечем похвастаться – 16 секунды. Зато топливная экономичность выше всяческих похвал: по трассе 5 литров на сотню км, по городу 5,9 литра и в смешанном цикле 5,3 литра. Трансмиссия здесь только шестиступенчатая механика.

Грузовой лидер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Концерн Iveco в 2017 году может похвастаться новым тягачом Stralis Hi-Way, который стал лауреатом премии «Truck of the Year 2017». Презентация магистрального грузовика от Iveco произошла летом в Турине, где приняли участие сразу 25 специализированных европейских моделей.

Stralis Hi-Way стал существенным вкладом в продвижение коммерческого транспорта, благодаря своей безопасности, экономичности, высокой степени комфорта при эксплуатации. Данная грузовая новинка стала гордостью концерна Iveco. Новый Stralis Hi-Way продемонстрировал новые уровни качества и эффективности, что характеризует высокую ценность автомобиля. К созданию данного авто компания применила обновленную стратегию , которая направлена создание техники, которая должна соответствовать современным стандартам и требованиям. Сборка грузовой новинки происходила непосредственно на заводе производителя, которые уже давно зарекомендовал себя как производитель качественных большегрузных автомобилей, и был отмечен не так давно серебряной медалью за проект World Class Manufacturing. Название этой программы носит характер мирового уровня, что является одним из высоких достижений.

Согласно данной программе происходит снижение отходов, и значительно сокращаются затраты, обеспечивается высокое качество и обслуживание.

Лидер среди грузовиков 2017 года оснащен моторами Cursor FPT Industrial, которые обеспечивают высокую эффективность и низкий расход топлива. В производстве данного грузовика была использована уникальная система каталитической нейтрализации, которая была разработана фирмой FPT Industrial. Stralis Hi-Way стал единственным большегрузным автомобилем на рынке, благодаря системе High Efficiency SCR. Теперь наличие оксида азота в выхлопе понизилось до 95%.

Это обстоятельство позволило производителю упростить систему дополнительной обработки выхлопов, а также оставить структуру кабины прежней. Наличие системы HI-eSCR исключает необходимость дополнительного охлаждения двигателя. Кабина нового «тяжеловеса» подверглась основательным преобразованиям. Теперь ее комфортность и эргономика стала гораздо лучше, появилась новая центральная решетка, изменились бампер и дефлекторы.

Нельзя не отметить, что автомобиль оснащен функцией Stralis, которая оценивает манеру вождения и позволяет дистанционно следить за действиями водителя.

Новый тягач оборудован современными электронными системами, в число которых входит EBS. Благодаря тому, что запасные части к такому грузовику можно приобрести быстро и недорого, он станет оптимальным приобретением любого автопарка.

Обзор автомобиля Субару-Форестер

Характеристики седана VW Phaeton

Самое интересное в модели VW Phaeton находится в салоне. За меньшие, чем у конкурентов деньги, владелец получит роскошь яхты первого класса. Качество работ внутреннего дизайна, натуральная высококачественная кожа, ценное древесина — заслуживают восхищенных отзывов. Работа выполнена высоком фольксвагеновском уровне. Салон просто огромен, задние и передние сиденья регулируются по восемнадцати параметрам, есть климат-контроль на четыре зоны, исключающий запотевание стекол. Медиа начинка этой модели, естественно, соответствует уровню класса и содержит высокотехнологические наработки. Это восьми дюймовый дисплей в сенсорном исполнении с навигацией, адаптивный передний свет, системы распознавания дорожных знаков и заднего обзора, но не стоит забывать, что так же возможна установка автосигнализации с обратной связью!

Технические параметры Volkswagen Phaeton 2011 во многом остались на прежнем уровне: полный привод (технология 4Motion), активная пневмо подвеска (CDC), пятиступенчатая КПП (двигатель объемом 6 л.) или шести ступенчатая (для агрегатов в 3,6 литра и 4,2 литра) автоматическая КПП.Обновлённая агрегатная линейка нового седана VW Phaeton включает дизельный мотор (поставки на российский рынок исключены) и три бензиновых двигателя. Трехлитровый дизель мощностью 239 лошадиных сил может разогнаться до сотни километров в 8,6 секунды, при среднем топливном расходе 8,5 литра соляры. Шестилитровый бензиновый двигатель на двенадцати цилиндрах, мощность 450 лошадиных сил при максимуме крутящего момента 560 Нм в пределе 2750-5200 оборотов в минуту. Двигатель V8 объемом в 4,2-литра дает мощность 335 лошадиных сил (430 Нм в пределе 3500 оборотов в минуту), базовая модификация V6- объем 3,6-литра, мощность в 280 лошадок. (370 Нм в пределе 3500 оборотов в минуту).

Тест-драйв выявил, что на шоссе новый Phaeton способен обеспечить комфорт и покой пассажирам, а водителю предоставит оптимальную видимость дорожного полотна, мощный уверенный ход машины и большое количество помогающих устройств, которые облегчают управление.Как видно автомобиль не получил основательного обновления, но такой цели Volkswagen и не ставил. Сегодняшняя версия лишь дополнила модель восьмилетней давности современными технологиями. Абсолютно новую модель корпорация Volkswagen планирует выпустить через два года, и работы в этом направлении уже ведутся. Модификации Фаэтона различаются комплектацией двигателя и колесной базы. Цена нового седана Volkswagen Phaeton 2011 модельного года на российском авторынке начнет свой отсчет с 3 миллионов 160 тысяч рублей. Начало продаж Фольксваген Фаэтон в России запланировано на четвёртый квартал 2010 года.